今年以来，徐州中欧班列发运量不断增长。据徐州海关发布数据显示，今年前6月，徐州中欧班列开行数量稳定增长，累计开行253列，发运货值达到了5.23亿美元，同比分别增长20.7%和78.45%。
通常每年上半年是中欧班列的传统淡季，为何今年徐州中欧班列开行数量、货值均保持快速增长？运输效率不断提升、货品结构持续优化的背后出台哪些新举措？
运输需求旺盛 开行数量显著增长
今年1月至6月，徐州中欧班列的开行数量、货值均超过往年同期，跨境运输需求旺盛，开行数量显著增长。
从开行数据看，1月至6月，徐州中欧班列累计开行253列，发运货值达到了5.23亿美元，同比分别增长20.7%和78.45%。其中，去程122列，回程131列，往返常态化开行比例日趋均衡。
值得注意的是，中俄方向去程76列，同比增长67.5%；中亚方向去程45列，同比增长114.3%，中欧班列的发展进一步为中国的贸易企业和采购供应商打开市场，提供了新的运输方式。
驰骋万里，“钢铁驼队”气势如虹。徐州中欧班列积极释放统筹发展效能，不仅去程班列带去“中国制造”高品质产品，回程“带货”班列的货值也在提高。
今年上半年，徐州货源结构持续调整优化。出口货物方面，工程机械、纺织制品、塑料橡胶制品以及车辆、船舶有关运输设备占比较高；进口货物方面，铝锭、电解铜、铬铁等更高价值货物的占比有所提升。
从逐月开行数据来看，今年3月至5月徐州开行班列量同比出现显著增长。3月开行40列，同比增长53.9%；4月开行39列，同比增长50.0%；5月开行39列，同比增长33.0%。
本是淡季的中欧班列，提前进入旺季。徐州市国际货运班列有限公司董事长尹俊飞认为，最根本的原因在于全省统筹发展“一盘棋”，通过有效整合规划，徐州中欧班列的市场竞争力不断提升，在数据增长背后，省市两级公司在资金等方面也承担了巨大的压力，同时中欧班列扩展新市场，推进运营新模式的成效正在逐步显现。
对内对外 寻求合作扩展“朋友圈”
4月中旬，一列装载滚筒洗衣机等家用电器的中欧班列，自无锡出发抵达徐州铁路物流中心铜山站。徐州海关现场开展集装箱验核，并办理转关核销，该班列经查验后于4月17日从徐州发出，经满洲里口岸发往境外。
这是徐州与无锡首次以“中欧接续班列+二次转关”的模式进行合作，通过集装箱落地与企业申报及海关监管同步进行、无缝衔接的作业模式，确保班列“即到即查、即验即放”，极大地缩短通关时间。
今年以来，江苏中欧班列通过全省统筹，优化了高效运输和多元通道体系，提升了班列运行效率。徐州作为省内重要枢纽城市之一，在满足本地企业物流需求的同时，也助力省内其他班列顺畅运行。
5月28日，在徐州淮海国际陆港集散中心，一列满载轮胎、日用品、农用机械等货物的中欧班列启程发往欧洲。不同于往常，作为江苏班列的首趟“一单制”融资出口班列，此次我市采用托运人一次委托、一次结算、全程跟踪的“一单制”服务模式，有力探索单证物权和供应链金融服务。
“目前在省公司的统筹下，徐州中欧班列推动多方协作，大大提高了班次效率，为企业节省了时间和成本，从而吸引了更多客户选择徐州中欧班列作为其国际贸易的首选运输方式。”徐州国际货运班列有限公司董事长尹俊飞表示，徐州中欧班列将继续和徐州海关、徐州铁路物流中心等部门开展合作，建立健全工作合作机制，更好地服务客户。
为了服务好如此多元的经营主体，徐州中欧班列不断向外寻求合作，扩大“朋友圈”。
6月28日，一列载有110个标准集装箱出口货物的中欧班列从徐州淮海国际港务区铜山站鸣笛启程，奔赴马拉舍维奇以远的欧洲站点。此列中欧班列新增布达佩斯、米兰两个站点，标志着徐州中欧班列服务覆盖南欧区域。
自2015年首次开行以来，徐州中欧班列不断跑出“加速度”。目前，徐州中欧班列运行线路可通达俄罗斯、波兰、德国、越南等欧亚20多个国家50多个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，开辟更多方便、快速的运输通道。
优化运营模式
架起开放“强动脉”
中欧班列不仅是畅通国际经贸合作的“强动脉”，也是推动区域经济发展、保障产业链供应链安全的重要通道。徐州着力强化重点企业保障力度，大力开行跨境电商、冷链、商品车等特色班列，充分利用其地理和产业优势，不断拓展班列的服务范围和功能。
今年4月，徐州市国际货运班列有限公司的重点物资班期化班列正式运营。在有关部门的帮助支持下，该趟班列在货物出场、进站、报关放行、起票发运方面设计了时间路线图，按既定班期时刻表实现顺利开行。
“在预排重点物资班列班期后，我们一方面紧盯计划兑现，密切联系铁路部门，提前申请增补计划；另一方面，服务客户发运需求，配合做好进场操作，积极组织发运。”徐州市中欧班列公司市场业务部部长高博洋称，从以往企业根据班列开行情况安排货物，转换为现在的班列主动根据企业生产计划调度，让更多企业愿意选择徐州班列。
徐州中欧班列主动对接徐工、无锡小天鹅等重点企业，了解企业生产出货节奏，为其打造重点物资班期化班列，保障重点物资出厂后一周内即可搭上班列“出国”。
近年来，徐州中欧班列集中优势资源，围绕客户需求点、企业痛点，积极探索，打造“1+N”的产品模式，即1条精品线路和N条特色线路。
通过外部合作、内部优化和多措并举，徐州中欧班列在淡季实现了逆势增长，成为了中欧贸易的重要通道。
“如今中欧班列不仅为助力国内国际市场互联互通提供坚实运力保障，更要有‘做产品’这个概念，通过更高标准的服务提高客户的认可度。”尹俊飞说，“徐州中欧班列将继续发挥其优势，为促进中欧贸易和经济发展作出更大的贡献。”