□ 本报记者 林惠虹 卞小燕

通讯员 杨开林 张新语

7月11日傍晚，中哈（连云港）物流合作基地，一列从盐城发来的火车到站，车上装着168台江苏悦达起亚公司生产的K5轿车。这批汽车将在本月底登上中欧（亚）班列一路向西，经过9天到12天时间，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。

这是悦达起亚通过中欧（亚）班列发往乌兹别克斯坦的第十二批次汽车。今年4月，悦达起亚对外出口贸易业务搭上了中欧（亚）班列的“东风”，结束了单一依靠海运出口的历史。据统计，中韩合资企业悦达起亚今年上半年累计生产汽车105760台，同比增长140.9%；累计出口71406台，同比增长172.9%，出口量为中国合资车企第一。

中外合资，中国制造，出口中亚——一辆汽车，折射共建“一带一路”国家的合作成果。

共建“一带一路”倡议提出后，作为新亚欧大陆桥东桥头堡，连云港被赋予更大的使命：新丝绸之路东端起点、“一带一路”交汇点战略支点、新亚欧陆海联运通道、国际枢纽海港。这里拥有95条集装箱近远洋航线、24条国内海铁联运通道和6条国际班列线路，货物可抵达150多个国家和地区的近千个港口。

从连云港出发，登上中欧（亚）班列的货物首先要在中哈（连云港）物流合作基地“排队安检取票”。负责接收这批汽车、办理海关手续，再把车辆送上中欧（亚）班列的是青岛远洋大亚物流有限公司连云港分公司总经理曹望圣。他告诉记者，海关、港口、铁路等多部门高效协同，卸货通关装车“一站式”服务效率很高。仅6月份，他所在的公司就通过班列发送了4批悦达起亚汽车，共196个集装箱672台汽车。

从中哈（连云港）物流合作基地开始，这批汽车踏上属于它们的“西游记”。

这批汽车会路过哪些地方？“从连云港出发后，这批汽车途经郑州、西安、兰州、西宁、哈密、乌鲁木齐，历时7天左右到达哈萨克斯坦‘霍尔果斯—东门’无水港站。”连云港中哈国际物流有限公司行政事务管理员庞竣哲说。“霍尔果斯—东门”无水港是中亚地区最大的陆港，也是中国与哈萨克斯坦共建“一带一路”的典范之作。由于两国铁路轨距不同，这批汽车需要在无水港换车，并在这里通关。

穿越哈萨克斯坦，这批汽车最终将到达乌兹别克斯坦。泰雄物流乌兹别克斯坦公司高级销售经理埃尔多·阿卜杜拉赫马诺夫告诉记者，这批汽车将被运往工厂进行最后组装，最终在塔什干的4S店销售。在当地，除了悦达起亚汽车，奇瑞、长城、比亚迪等中国品牌汽车也很受欢迎。

中国生产的汽车西行同时，中亚的货物也沿着铁轨东来。连云港中哈国际物流有限公司副总经理王军介绍，今年以来，基地成功引入石棉、麦麸颗粒、大麦等中亚回程新货种，完成货物进出库量249万吨，同比增长15.96%；集装箱空、重箱进出场量14.2万标箱、同比增长16.24%，集装箱拆装箱量13850标箱、同比降低1.57%。

贸易通道之便，促使临港经济集群加速崛起；货运清单之变，折射中国坚持经济全球化的成效。这一过程中，牵山连海的连云港成为国内国际外贸重要枢纽与集散地。乌兹别克斯坦等国的化肥抵达连云港后发往日本、韩国、东南亚，哈萨克斯坦的矿产则通过连云港口岸集散分拨……据连云港海关统计，今年1—5月，连云港外贸进出口695.8亿元人民币，同比增长87.3%，其中出口151.1亿元、增长13.9%，进口544.7亿元、增长128.1%。

从丝绸之路上的驼铃声声，到中欧（亚）班列的笛鸣阵阵，“一带一路”不断延伸，织就发展与友谊的康庄大道。加快建设“双向开放枢纽”，江苏将在这条奔腾之路上不断书写新的华章。